社群不等于微信群、QQ群，社群首先是人的概念，是一群人因?yàn)槟撤N共同的連接點(diǎn)而聚集在一起。
隨著羅輯思維和吳曉波頻道把社群變現(xiàn)做成標(biāo)桿，越來越多的企業(yè)開始把社群看作變現(xiàn)的重要手段。
但是，現(xiàn)在建社群的門檻越來越低，每個(gè)人的微信里都有數(shù)不過來的群。隨之而來的就是，社群活躍度每況愈下，要么成為死群，要么變成廣告群，社群變現(xiàn)的目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。
那么，做好社群的關(guān)鍵究竟是什么，具體玩法有哪些？本期欄目我們請(qǐng)來了社群商業(yè)方面的專家——路騁商學(xué)院創(chuàng)始人路騁先生，來對(duì)這個(gè)問題做解答：
社群的商業(yè)變現(xiàn)，往往需要相對(duì)復(fù)雜的商業(yè)模式設(shè)計(jì)。
成功變現(xiàn)的社群，多是基于多方的合作。你作為社群的發(fā)起方，需要研究好各方的痛點(diǎn)，讓每一方都在合作過程中獲利。
這里舉一個(gè)四川航空的案例，他們的商業(yè)模式設(shè)計(jì)稍有一點(diǎn)復(fù)雜，是一個(gè)四方獲利的結(jié)果，供大家參考。
免費(fèi)服務(wù)帶來了上億的利潤(rùn)
走出成都雙流機(jī)場(chǎng)，你會(huì)看到一個(gè)很奇特的景象。幾十輛黃色的休閑車停在外面，上面還印著“免費(fèi)接送”字樣。
這是四川航空的一項(xiàng)增值服務(wù)。只要你是四川航空的會(huì)員，都可以享受免費(fèi)的接送機(jī)服務(wù)。要知道，市區(qū)到機(jī)場(chǎng)打車需要一百多塊。要是乘坐這種免費(fèi)的車，往返就省了二三百塊，相對(duì)于一千來塊的機(jī)票，這還真不是一筆小錢。
這一舉措為四川航空帶來了上億的利潤(rùn)。
免費(fèi)的車憑什么能盈利？關(guān)鍵靠商業(yè)模式
我們不禁要問，免費(fèi)的接送服務(wù)，不但不虧錢，居然還能帶來那么大的利潤(rùn)，這是怎么做到的？
別著急，我們細(xì)細(xì)道來。
四川航空首先是跟汽車廠商簽了合同，訂購(gòu)了一批車輛。每輛車的生產(chǎn)成本是15萬左右，售價(jià)18萬。四川航空由于簽了合作條款，最后用9萬一輛的價(jià)格訂下了150輛。（為什么能談到什么便宜的價(jià)格，我們下文揭曉）
買完車以后，他們?cè)谑忻嫔险辛?50位司機(jī)師傅，每位師傅收18萬。司機(jī)師傅花18萬買的不是車，而是這條線路未來兩年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。四川航空提供穩(wěn)定的客源，保證司機(jī)師傅有活可以拉。
這樣就形成了四方群體：
1）四川航空
2）汽車廠商
3）150位司機(jī)
4）四川航空的會(huì)員
下面我們分別看這四方分別能得到什么利益，看他們獲得的價(jià)值大不大。
1. 四川航空會(huì)員的收益
四川航空的會(huì)員，就是一個(gè)社群的粉絲群。他們能享受到免費(fèi)的接送機(jī)服務(wù)，每次航班剩下二三百的費(fèi)用，沒有道理不參加，這個(gè)很好理解。
2. 司機(jī)師傅的收益
然后我們說汽車的司機(jī)，為什么愿意花18萬來買這個(gè)航線的運(yùn)營(yíng)權(quán)。
大家知道，司機(jī)這一行最郁悶的就是沒有穩(wěn)定客源。比如一個(gè)出租車師傅，可能每天出19個(gè)小時(shí)的車，其中只有8個(gè)小時(shí)在拉活，其他大部分時(shí)間都在路上空載，不但浪費(fèi)油，還浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)生命。
所以對(duì)于司機(jī)這個(gè)行業(yè)，如果能有穩(wěn)定的收入，他們是非常喜歡和樂意的，所以很多人愿意花錢去買一個(gè)線路。
司機(jī)每拉一個(gè)人，四川航空會(huì)補(bǔ)貼他25塊錢。一個(gè)司機(jī)每天大概能拉6趟，每趟車坐7個(gè)人，大概計(jì)算下來每月有2-3萬的收入，七八個(gè)月就能收回本錢，后面一年多的收益就都是自己的了。所以司機(jī)也是很愿意去做的。
3. 汽車廠商的收益
汽車廠商為什么愿意把15萬成本的車虧本賣給四川航空？這就涉及到汽車廠商的一個(gè)核心的訴求：新車面市的時(shí)候，汽車廠商有大量的市場(chǎng)營(yíng)銷預(yù)算，用來做新車的推廣。
四川航空和廠商達(dá)成協(xié)議：司機(jī)拉乘客的時(shí)候，需要順便介紹一下這款新車的性能，相當(dāng)于給這款車做了推廣。這對(duì)司機(jī)來說不算什么，天天就背同一段話，并沒有什么難度。這樣算下來，每輛車每年就給200萬人次做了推廣。
對(duì)這個(gè)汽車廠商來講，他相當(dāng)于以一個(gè)極低的成本，獲得連續(xù)至少兩年時(shí)間，150個(gè)司機(jī)不停介紹這款新車，而且突然多了150輛車在市面上打著這個(gè)車子的廣告。
4. 四川航空的收益
回到四川航空，四川航空以9萬元買的這個(gè)車，花18萬賣掉車輛的經(jīng)營(yíng)權(quán)，每輛車先掙了9萬。賣掉150輛的經(jīng)營(yíng)權(quán)，就先入賬了1350萬。
未來雖然有每位乘客25塊錢的補(bǔ)貼，但是由于他提供了這樣一個(gè)服務(wù)，平均每天多賣出去1萬多張機(jī)票。每年增加的經(jīng)濟(jì)利益有上億元！
而且會(huì)員群體還會(huì)形成口碑傳播。四川航空的會(huì)員，會(huì)跟身邊的同事和朋友推薦，說你訂四川航空的機(jī)票可以省下陸上通勤的費(fèi)用，這樣就拉來好多別的航空的會(huì)員來四川航空購(gòu)票。
